バンガロールに拠点を置くバウンスは木曜日、初の電動スクーターを3万6000インドルピー（480ドル）という低価格で発売した。世界で2番目に人口の多い国でモビリティ戦争が激化する中、強力なライバルであるオラ社を大幅に下回る価格設定となっている。
B CapitalとFalcon Edgeの支援を受けたこの新興企業は、交換可能なバッテリーと、チューブラーフレーム、油圧式テレスコピックフロントサスペンション、リアのツインショックアブソーバーなど、インドの道路向けに設計されたという独自の機能を備えた初の電動スクーター「Bounce Infinity E1」を発売した。
顧客は近くのバッテリー交換ステーションでバッテリーが放電したら交換できる。バウンス社によると、このスタートアップ企業はインドの複数の都市で数千のガソリンスタンドや個人商店を活用し、交換ステーションのネットワークを構築している。
「これは私たちにとってだけでなく、インドにとっても大きな変化をもたらすと確信しています」と、Bounceの共同創業者兼CEOであるヴィヴェーカナンダ・ハレケレ氏はTechCrunchとのインタビューで述べた。同社は、交換式バッテリーのテスト走行距離を2億キロメートル以上に上ったと述べている。
バウンス社はすでにインドのラジャスタン州に工場を建設しており、さらに工場の建設を計画しているとハレケレ氏は述べた。また、バウンスは今後1年間で電気自動車事業に1億ドルを投資する予定だと述べた。
このスタートアップ企業は、Infinity E1の顧客のほとんどがバッテリーなしのスクーターを購入することを期待しています。グジャラート州ではバッテリーなしのモデルが480ドルで販売され、他の州では政府の補助金に応じて価格が若干変動します。
バッテリーと充電器付きのスクーターは68,999インドルピー（921ドル）で購入することもできます。州の補助金次第では、グジャラート州と同様に59,999インドルピー（800ドル）まで下がる可能性もあります。
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バッテリーなしのバウンス・インフィニティE1を選んだ場合、バッテリーが切れるたびに交換費用を支払うことになると、スタートアップは述べている。「これにより、スクーターのランニングコストは従来のスクーターに比べて最大40%も大幅に削減されます」とスタートアップは述べている。
スタートアップ企業によると、Bounce Infinity E1は最高時速65kmで走行し、1回の充電で約85km走行できる。5色のカラーバリエーションが用意され、カスタマイズも可能。また、ユーザーは車両の性能を完全に把握できるほか、スクーターの位置を追跡し、遠隔ロックをかけることも可能だ。
インドは世界最大の二輪車市場です。スクーターやバイクなどの二輪車は、インド国内で販売される全車両の80%以上を占めています。電気自動車はまだインドに浸透していません。近年、インドが二酸化炭素排出量の削減に取り組む中、多くの起業家がこの分野に進出し始めています。インドは現在、中国と米国に次ぐ世界第3位の二酸化炭素排出国です。
ソフトバンクが出資するOlaは最近、99,999インドルピー（約1350ドル）の電気自動車を発売した。同社はスクーターの出荷を何度も延期している。事情に詳しい2人の情報筋によると、同社は電気自動車の大成功を期待しており、株式市場への進出を視野に入れ、注目を集めることを期待しているという。
バウンスは、Infinity E1スクーターの予約注文を本日より開始すると発表しました。スクーターの出荷は3月上旬に開始されます。
マニッシュ・シンはTechCrunchのシニアレポーターで、インドのスタートアップシーンとベンチャーキャピタル投資を取材しています。また、世界的なテクノロジー企業のインドでの活動についてもレポートしています。2019年にTechCrunchに入社する前は、CNBCやVentureBeatなど、12以上のメディアに寄稿していました。2015年にコンピュータサイエンスとエンジニアリングの学位を取得しています。連絡先はmanish(at)techcrunch(dot)comです。
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