ホンダは木曜日、同社初のバッテリー電気SUVとなる2024年型ホンダプロローグを発表した。これは、10年末までに30台の新型EVを発売するという同社の計画における重要な節目となる。
しかし、その間にEV購入希望者が他のブランドに移ってしまうことを懸念した幹部らは、最新のハイブリッドクロスオーバーで彼らを乗り切るための短期リースプログラムという計画を考案した。
ホンダによると、ゼロエミッション車（ZEV）プログラムを導入している13州にお住まいのお客様は、2023年型CR-Vハイブリッドの2年間リース契約を締結し、2024年にはプロローグに「スムーズに移行」できるとのことです。幹部によると、2023年型CR-Vハイブリッドは、より大型のプロローグへの「ゲートウェイ車」となるとのことです。ホンダは、第6世代CR-Vコンパクトクロスオーバーの販売台数の2台に1台がハイブリッド車になると予想しています。
「当社の調査によると、ハイブリッド車のお客様が最初に電動製品に移行する可能性が高いことが分かっています」と、製品企画担当アシスタントバイスプレジデントのゲイリー・ロビンソンは述べています。「ハイブリッド車の販売が伸びるにつれ、将来のEVのお客様基盤も拡大しています。これらのお客様の多くが、Prologueの最初のお客様になると確信しています。」
プロローグは、ホンダの将来の電気自動車ブランドであるe:シリーズの名称を採用しますが、このSUVはゼネラルモーターズ（GM）と共同開発され、GMの他の電気自動車と同じモジュラー式アルティウムプラットフォームを採用しています。これは、ホンダの姉妹ブランドであるアキュラが近日発売予定の完全電気自動車SUV「ADX」や、両ブランドが2030年までに発売を計画している他の28の新型EVモデルにも当てはまります。
ホンダは、2026年までに独自のホンダe:アーキテクチャー・プラットフォームをベースにしたEVの製造を開始し、2027年にはGMと共同開発した手頃な価格のEVの新シリーズを発売する予定だ。
日本の自動車メーカーは、ネットゼロエミッションの目標達成に向けて、積極的な期限を設定しました。ホンダは、2030年までにEVの年間販売台数を200万台に増やし、2040年までにEV専業ブランドとなり、2050年までにすべての製品と企業活動においてカーボンニュートラルを実現することを目指しています。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
トピック
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
バイオを見る
