The Stationは、交通に関するあらゆる情報に特化した週刊ニュースレターです。こちらからご登録ください（「The Station」をクリックするだけ）。毎週末、ニュースレターの完全版を受信トレイにお届けします。これは、購読者にメールで配信されているThe Stationニュースレターの短縮版です。お得な情報、ニュースのまとめ、解説など、あらゆる情報を入手したいですか？無料でご購読いただけます。
駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
わあ、TechCrunchにとって本当に素晴らしい1週間でした！毎年恒例のテクノロジーの祭典（カンファレンスと呼ぶことすらできませんが）は、まさに大盛況でした。展示フロアは満員で、ラウンドテーブルは定員を超過し、2つのステージではテクノロジー界で最も興味深い人々が登壇しました。
イベントはいつものように、Startup Battlefield の優勝者を発表して最高潮に達しました。
そのプロセスは、スタートアップ・バトルフィールド200から始まりました。これは、数千件の応募の中から厳選された企業を選出し、審査を経て展示会場に出展するものです。そこから20社のスタートアップがスタートアップ・バトルフィールドで競い合い、創業者たちは10万ドルの賞金と切望されるバトルフィールド・カップをかけて審査員の前でプレゼンテーションを行いました。そして、Advanced Ionics、AppMap、Intropic Materials、Minerva Lithium、Swap Roboticsの5社がファイナリストに選出されました。最終選考に残った5社は、Mar Hershenson氏（Pear VC）、Yahoo CEO Jim Lanzone氏、Aileen Lee氏（Cowboy Ventures）、TechCrunch編集長Matthew Panzarino氏、David Tisch氏（BoxGroup）、Richard Wong氏（Accel）です。
最終的に、栄冠を手にしたのは、リチウム抽出方法を変えたいと考えているシーバ・ダウッド氏とヘマリ・ラスナヤケ氏が共同で設立したミネルバ・リチウム社だった。
ミネルバは、わずか3日間で海水から重要な物質を抽出できる配位ポリマー構造を開発しました。しかも、環境への悪影響は一切ありません。 ミネルバはリチウムを抽出し、バッテリーメーカーにバッテリーグレードで販売できるだけでなく、他のミネラルも回収し、残った水を飲料用に浄化することも可能です。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
Minerva Lithium さん、おめでとうございます!
ああ、忘れる前に: Disrupt 2023 のチケット 2 枚で 1 枚の事前登録を開始しましたので、登録していただければ、来年のイベントで席を確保できるようになりましたらお知らせいたします。
ご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどがありましたら、いつでも[email protected]までメールでお寄せください。また、 @kirstenkorosecまでダイレクトメッセージを送ることもできます。
DisruptにおけるRivianとLyft
Disrupt期間中、私はRivianの創設者兼CEOであるRJ Scaringe氏とLyftの共同創設者兼社長であるJon Zimmer氏にインタビューしました。
どちらのインタビューも、会社設立と成長における課題について興味深い洞察を提供してくれました。ちょっとしたニュースも含まれていました。両方のインタビューからハイライトをいくつかご紹介します。
リフト、ジョン・ジマー
過去の課題について：
ジマー氏は、COVID-19ではなく、ウーバーとの初期の継続的な戦いが同社がこれまでに直面した中で最も困難な課題であったと考えている。
自動運転車について：
「勝者を1社に絞るのは時期尚早だと思います。ですから、今は複数のパートナーを持つことが重要です。10年後はどうなっているでしょうか？予測するのはあまりにも困難です。」
テスラのFSDについて、そしてLyftが乗客を送迎する際にドライバーに使用を控えるよう指示すべきかどうかについて：
「現時点では方針はありません。ご存知の通り、安全性のレベルに関しては、規制当局が最善の策だと考えています。」
バイデン政権の提案について：
「あなたがおっしゃっているバイデン政権の最近の提案は、基本的にオバマ政権時代、つまりドライバー全員が独立請負業者だった時代に戻すだけです。通常、私たちは州レベルで統治されています。連邦政府は重要であり、あらゆる業界にとって重要ですが、実際には州レベルで解釈されます。カリフォルニア州がその一例ですが、ここ数年で大きな進歩を遂げてきたと言えるでしょう。」
リヴィアン、RJ スカーリンジ
今後の製品について：
- リビアンの従業員1万5000人のうち半数以上が、小型で安価な車両に重点を置くR2プラットフォームを含む将来の製品パイプラインに取り組んでいる。
- はい、400マイルの「マックスパック」が予定されています。スカリンジ氏は具体的なスケジュールは明らかにしませんでした。
- マイクロモビリティ、具体的には電動自転車もラインナップに加わります。
リコールについて：
- 今月初めにリコールされた1万2000台以上の車両のうち「大部分」は修理済みだ。
- 「これほど迅速に対応できたことは、私たちにとって非常に大きな力となりました。お客様からいただいた反応は、もちろんこのような事態にはフラストレーションを感じるものですが、私たちが最善を尽くそうとしていることを示してくれたと思います。私たちは誠実に、決してごまかしたりせず、この件を解決しますと宣言しました。実際、非常に好意的な反応でした。」
サプライチェーンについて：
- 半導体チップの不足はひどいものだったと思いますか？スカリンジ氏は、その不足は「今後15年間でバッテリーサプライチェーン全体に見られるであろうサプライチェーンの制約の程度に対する前菜に過ぎない」と述べました。うわー（これが私の反応です）。
- リチウムイオン電池のサプライチェーンは、水酸化リチウムであれ炭酸リチウムであれ、主に民生用電子機器を中心に構築されているため、非常に小規模です。巨大なサプライチェーンではありません。そのため、今後10年から15年で20倍、あるいはそれに近い規模に拡大する必要があります。そのため、その構築に必要な投資額は莫大です。さらに、米国で構築されていないことを考えると、リスクの集中度は現実のものとなるでしょう。
マイクロモビン
今週のマイクロモビング関連の大きなニュースは、まさに暗いカテゴリーに分類されました。私が言っているのは、Bird社がドイツ、スウェーデン、ノルウェー、そして米国、ヨーロッパ、中東の「主に中小規模の数十の市場」を含む、世界中の複数の市場から撤退する計画です。
デリバルーはボルトと提携し、英国で食品配達に電動自転車の利用を試験的に導入する。
マイクロモビンの短縮版をお読みいただいています。ニュースレターに無料でご登録いただくと、さらに多くの情報が得られます。
今週のお買い得品
TechCrunch Disruptでかなり忙しくなりましたが、いくつか注目した案件がありました。中でも特に注目を集めたのは、MobileyeがIPOの条件を決定したというニュースでした。ナスダックでティッカーシンボルMBLYで取引される予定の同社は、1株あたり19ドル（想定中間価格）で4100万株を公開する予定です。
ベインキャピタルとアブダビ投資庁は、ニューハンプシャー州に拠点を置く車両管理会社であるマーチャントフリートの買収を完了した。
もっとお得な情報をお探しですか？今週の購読版には、お得な情報がたくさん掲載されています。こちらから無料で購読できます。
注目のニュースとその他の豆知識
自動運転車
Disrupt開催中、Cruiseの自動運転車に短時間ながらも思い出深いドライブを体験することができました。ドライブ自体は特に問題もなく、Cruiseからアプリへのアクセスを許可してもらい、通常運行開始の約30分前に車を呼ぶことができました。従業員が使用する車両に乗車したため、現在のお客様の体験とは異なる可能性があります。
乗車自体は特に問題ありませんでした（やったー、幻のブレーキや突然の説明のつかない動きはなし）。しかし、クルーズ車は赤信号で右折してくれず、後ろのドライバーを明らかにイライラさせていました。ある時、次の信号で追い越そうとした車がクルーズ車に激突しました。これは決して理想的とは言えません。
車内のユーザーインターフェース（つまりディスプレイ）では、地図を表示したり、様々な音楽ミックスを再生したりできます。私が見た限りでは、曲をスキップする機能はありませんでした。また、巨大な「乗車終了」ボタンも付いていましたが、これもまた便利な機能だと思います。
確かに短い試乗ではありますが、今回の体験から得た教訓は、Cruiseが商業面で大きな進歩を遂げたということです。このサービスに安心して使えると確信しています。しかしながら、UIとUXの面での改良を期待しています。そして、車がより自信に満ちた運転スタイルを採用し、右折を積極的に行うようになることを期待しています。
一方、ウェイモはロサンゼルスでロボタクシーサービスを開始する計画だと発表した。
電気自動車、充電、バッテリー
アライバルは再び組織再編を行い、英国市場から米国市場へと目を向けている。
バッテリー化学企業Silaのジーン・ベルディチェフスキー氏は、最初のインタビューから1年後、TechCrunchのインタビューに応じ、非常に活況を呈しているバッテリー業界について自身の見解を述べました。彼の見解の一部をご紹介します。
- インフレ抑制法は、非常にアメリカ的な法律です。つまり、米国は制定に時間がかかりましたが、最終的にこの気候変動対策法案が成立した際には、「大胆に取り組むか、それとも諦めるか」という状況でした。
- 米国のバッテリー企業が現在、EVの需要に即座に対応できる規模に拡大することは不可能だ。2030年までに需要は落ち着き始めるはずだ。
- 電池材料企業への投資に新たな線が引かれつつある。
- バッテリーメーカーとして、OEM を味方につけることで、供給制約による多くの落とし穴を回避することができます。
フォックスコンは、第3回鴻海テックデーで、モデルV電気ピックアップトラックとモデルB電気クロスオーバーハッチバックの2つのEVコンセプトを発表しました。
ゼネラルモーターズは、キャデラック・セレスティックの生産モデルを発表しました。あらゆる面で大きく、興味深い機能も備えています。しかし、消費者は30万ドル（あるいはそれ以上）ものを支払うでしょうか？
同社はまた、GMCブランドの3番目の車種となるGMCシエラEVも発表した。
テスラの第3四半期決算が発表されました。要約：売上高は214億5000万ドルで予想をわずかに下回りました。純利益は33億ドル（前年同期比でほぼ倍増）。セミコンダクターのガイダンスは据え置き、車両販売は前年比50%増となりました。エネルギー部門は明るい材料でした。
今週の注目記事やその他のニュースをもっと読みたいですか？The Stationの毎週配信メールニュースレターでは、EVやAV、飛行の未来、インサイダー情報など、さらに詳しい情報をお届けします。こちらをクリックして「The Station」にチェックを入れると、毎週末にニュースレターの完全版を受信トレイにお届けします。
