共和党は長年、インフレ抑制法（IRA）に含まれる電気自動車への7,500ドルの連邦税控除に反対してきた。ロイター通信は匿名の関係筋2名を引用し、ドナルド・トランプ次期大統領の政権移行チームがこの税控除を優先事項とし、より広範な税制改革法案の一環としてこの税控除を廃止する計画を進めていると報じた。
TechCrunchはこの情報を確認し、ある情報筋は移行チームが「この件に関して断固とした姿勢」を見せていると述べた。移行チームの意向に関する報道を受け、リヴィアンをはじめとする影響を受ける自動車メーカーの株価は下落した。テスラの株価は5%下落し、リヴィアンの株価も12%以上下落した。
テスラにとってリスクがあるように見えるにもかかわらず、同社のCEOであるイーロン・マスク氏（トランプ氏の支持者でもある）は以前から補助金の撤廃を支持してきた。「補助金を撤廃すれば、テスラの助けになるだけだ」と、マスク氏は自身が所有するソーシャルプラットフォーム「X」に2024年7月に投稿した。
トランプ大統領が就任したからといって、この税額控除を大統領令で一気に廃止することはできないことに注意が必要です。いわゆる「30Dクリーン・ビークル・クレジット」は、一定の条件を満たす電気自動車に対して消費者に7,500ドルの税額控除を与える制度ですが、これは税制の一部です。つまり、議会の承認が必要です。
税額控除を撤廃する最良の方法は、春に議会に提出される予定の税制改革法案に税額控除を盛り込むことだ。その間、トランプ政権は財務省を動員し、税額控除の取得を困難にする可能性がある。
もちろん、共和党はEV税額控除に盛り込まれた条項の一部を評価する必要に迫られるだろう。これらの条項は、国内製造業の促進と米国における中国からの輸出への依存度の低減を目的としている。EV税額控除の対象となるには、車両は米国内で組み立てられる必要があり、また、特定のバッテリー部品と重要鉱物の調達要件も満たさなければならない。例えば、IRA（米国内国歳入法）は、EVバッテリーに使用される特定の重要鉱物の価値の少なくとも50%を米国または貿易相手国で調達・加工することを義務付けている。この要件は2027年まで毎年10%ずつ引き上げられる。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
Kirsten に連絡したり、Kirsten からの連絡を確認したりするには、[email protected]にメールを送信するか、Signal の kkorosec.07 に暗号化されたメッセージを送信してください。
バイオを見る
