最近の報告書によると、インドネシアの電気自動車（EV）市場は2022年の5億3,300万ドルから2029年には200億ドルに達すると予測されている。さらに、マッキンゼーのアソシエイトパートナーであるラフル・グプタ氏は昨年のG20サミットで、2030年までに東南アジアのバイク市場全体の半分が電動二輪車に置き換えられる可能性があると述べた。
インドネシアの電気自動車メーカー、マカ・モーターズは本日、2024年後半を目標に二輪電気自動車の量産開始を目指し、東南アジア最大級のシードラウンドとなる3,760万ドルを調達したと発表した。マカは今月、初の試験的な電気自動車の配備を開始する。
このシードマネーにより、マカは昨年開始したEVの自社開発のための研究開発を継続するとともに、2023年後半から西ジャワに工場を建設することも可能になる。
今回の資金調達は、AC Ventures、韓国のSV Investment、East Venturesが共同でリードしました。このラウンドには、Northstar Group、Provident、Alfa Crop、Skystar Capital、Peak XV Partners（旧Sequoia IndiaおよびSEA）、Openspace Ventures、Shinhan Venture Investment、Beenext、Kinesys、M Venture Partners（MVP）などが参加しています。
マカ・モーターズのCEO、ラディティア・ウィボウォ氏と、以前ゴジェックで働いていた最高技術責任者（CTO）のアリーフ・ファディラ氏は、インドネシアでの電動バイクの普及を加速させるために2021年にマカを設立した。
「多くのインドネシア人と同様に、私たち創業者は若い頃からバイクに乗っており、2015年からはゴジェックで配車サービスのドライバーと幅広く協力してきました」とウィボウォ氏はTechCrunchとのメールインタビューで語った。「インドネシアは電動二輪車市場としては世界第3位ですが、EVの普及率は依然として比較的低いのです。」
新興企業によると、インドネシアの既存企業は登録済みの電動バイクがわずか4万3000台しかなく、2030年までに60万台の電気自動車を生産するという国の目標を完全には達成していないという。インドネシアには1億2700万台以上のバイクがあり、そのほとんどがガソリンで動く。
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「現在の二輪EV製品の多くは、中国からCKD（コンプリート・ノックダウン）キットとして輸入されており、中国のユーザーのニーズに合わせて設計されています」とCEOは述べた。「中国で設計されたこれらの2W（二輪）車両は、比較的手頃な価格ではあるものの、インドネシアのユーザーのほとんどが現在使用しているガソリンバイクを置き換えるにはまだ至っていません。」
インドネシアでは、2W車両は車と同じ車線を走行するため、車を追い越すのに十分なパワーが必要です。また、平均走行距離が（中国よりも）長く、中国とは異なり、大人を乗せることが一般的です。ウィボウォ氏によると、もう一つの問題点としてコストが挙げられます。大型バッテリーと高出力モーターを搭載した2W EV製品の多くは、ガソリンバイクよりも高価です。
マカの使命は、インドネシアのユーザーのガソリン代を節約できる最高の電動バイクを開発することです。設立2年のスタートアップであるマカは、航続距離、パワー、使いやすさ、耐久性を兼ね備え、既存のバイクに比べて競争力のある価格でインドネシアのライダーに提供したいとしています。
配車サービス会社ゴジェックは2030年までにすべての車両を電気自動車に切り替える計画を策定し、グラブ・インドネシアは今年インドネシアで少なくとも8万5000台の電気自動車を運行することを目標としている。
「インドネシアにおけるEV二輪車の市場浸透率は現在0.2%（内燃機関バイク比）ですが、官民の関係者が協力して良好なEVセクターを構築すれば、今後5年間で10%を超える可能性があります」と、ACベンチャーズの創業者兼マネージングパートナーであるマイケル・スリジャジ氏は述べています。「マカ・モーターズは、世界最大級の二輪車市場の一つにおいて、ゲームチェンジャーとなると確信しています。私たちは、包括的な調査と業界経験を通じて得られた、現地市場に関する深い知識を持つチームを高く評価しています。」
同社には約40名のスタッフが在籍しており、その多くはインドネシアのガソリンバイクメーカーや、日本とドイツの世界的な自動車メーカーで勤務経験を持っています。
Dat Bikeはベトナム初の国産電動バイクのメーカーです
ケイト・パークはTechCrunchの記者で、アジアのテクノロジー、スタートアップ、ベンチャーキャピタルを専門としています。以前はMergermarketで金融ジャーナリストとしてM&A、プライベートエクイティ、ベンチャーキャピタルを担当していました。
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