ケニアに拠点を置くEVスタートアップ企業Roamは、電動バイクとバスの生産拡大のため、シリーズAラウンドで2,400万ドルを調達した。これには米国国際開発金融公社（DFC）からの最大1,000万ドルの融資コミットメントも含まれる。
このラウンドを主導したのは、アフリカに特化した気候技術ベンチャーキャピタルファンドのEquatorで、At One Ventures、TES Ventures、Renew Capital、The World We Want、One Small Planetなど複数の投資家も参加した。
この投資は、ロームが昨年発売したバスモデル「ムーブ」の組み立てに力を入れている中で行われたもので、その数カ月前には、同社が新しく大規模なオートバイ組み立て工場を設立していた。
「今年の目標は、需要に応えるために生産量を増やし、安定させることです」と、ロームの最高製品戦略責任者であるアルビン・ウィルソン氏は述べた。「月産1,000台の生産を目指しています。そうすれば、市場に十分な量のバイクを供給できると考えているからです。」
Roam は、バイクの顧客向けにハイブリッド ソリューションを構築しました。これにより、顧客は自宅や交換ステーションでバッテリーを充電できるようになります。
以前、ロームはフル生産体制で月40台のMoveバスを製造できると発表していました。42人乗り、航続距離200キロメートルのこのバスは、中国製の部品を使用してケニアで組み立てられており、学校や公共交通機関をターゲットとしています。ロームによると、バスは高い地上高など、現地の用途や状況に合わせて設計されているとのことです。
同社は、製品の垂直統合を深める計画の一環として、研究とツールへの投資も検討している。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
「既製の部品を購入するのではなく、より多くの設計を自社で行っています。現在、購入部品は275種類あり、サプライヤーのマージンを大幅に削減できます。長期的には、コスト効率の高い製品を市場に提供できると考えています」とウィルソン氏は述べた。
ウィルソン氏、フィリップ・レヴストロム氏、ミカエル・ゴンゲ氏によって設立されたロームは、2017年からケニアの電動モビリティ分野に参入している。2021年にベンチャーキャピタルからの多額の支援を受けて組立生産に移行する前は、EVへの改造を専門としていた。
アフリカでは電力網の弱さ、充電インフラの不足、EVの取得コストの高さなど、化石燃料からの移行を阻む多くの課題があるにもかかわらず、電気自動車の導入推進が続いていることから、この新興企業は生産増強を計画している。
こうした困難にもかかわらず、アフリカのEVスタートアップ企業は、この段階的な移行を支えてきました。例えば、BasiGoはケニアの首都ナイロビで商用電気バスの大量輸送導入を先導し、一部の事業者がより環境に優しい交通手段への移行を進めるのを支援してきました。
ルワンダに拠点を置くAmpersandは、特にルワンダとケニアで成長を続けるEV市場に参入しているもう一つの企業です。同社は昨年末、電動バイク用バッテリーの生産を倍増し、東アフリカの2カ国におけるバッテリー交換ステーションのネットワークを拡大するため、1,950万ドルの負債資本調達を行いました。
EV市場に参入しているのは、Kiri EV、Arc Ride、eBee、Ampersand、Spiro、Kofa、Ecobodaa、Stimabodaといったスタートアップ企業です。これらの企業は、アフリカの主要市場において、新たなEVバイクブランドや拡大するバッテリー交換ネットワークを展開しています。アフリカの気候変動セクターが投資家の継続的な関心を集めていることから、これらの企業も引き続き投資家の関心を集めています。
ケニアでは公共交通機関がEVセクターの成長を牽引
アニー・ンジャニャは以前、TechCrunchでアフリカのスタートアップ企業やテクノロジーニュースを担当していました。テクノロジー、ビジネス、健康関連の報道経験を持ち、トムソン・ロイター財団、東アフリカの経済紙「ビジネス・デイリー」、地方紙「デイリー・ネイション」など、複数のメディアに寄稿しています。データ主導のジャーナリズムに情熱を注いでいます。コロンビア大学でデータジャーナリズムの修士号を取得しています。
バイオを見る
