テスラは、対応ハードウェアを搭載した車両を保有する米国全顧客に対し、1万2000ドルの運転支援システム（同社では「完全自動運転ベータ」と呼んでいる）の1ヶ月間の試用期間をまもなく開始する。また、CEOのイーロン・マスク氏の要請により、テスラの新車購入希望者には購入前にソフトウェアのデモを提供することを義務付けると報じられている。
テスラの全車に標準装備されているオートパイロットシステムのアップグレード版であるFSDベータソフトウェアのプロモーションを全力で推進する動きは、同社にとって興味深い時期に行われている。2024年第1四半期末というこの時期、テスラは通常、販売目標を達成、あるいは上回るため、幹部が顧客への納車支援を行うなど、あらゆる手段を講じる。新たなインセンティブで顧客を誘致することは、売上を伸ばすための一つの方法かもしれない。しかし、通常は合理化された購入プロセスに余分な手順を加えることで、見込み客がテスラから離れてしまうような事態になれば、逆効果になる可能性もある。
テスラは、オートパイロット使用中に2018年に事故を起こし、亡くなったウォルター・フアン氏の遺族が起こした民事訴訟で、わずか数週間後に裁判にかけられる。フアン氏は当時、他のことに気を取られていた（捜査官は最終的に、彼が事故直前にモバイルゲームをプレイしていたことを突き止めた）が、この訴訟は、テスラがオートパイロットの機能をどのように説明していたか、そしてドライバーによる誤用を防ぐのに十分な対策を講じていたかどうかが焦点となっている。（2020年2月に終了した事故に関するNTSBの調査では、テスラは安全に関する勧告を出すことしかできないにもかかわらず、十分な対策を講じていなかったと結論付けられた。）
FSDベータ版ソフトウェアへのアクセスを一時的に拡大するという決定は、テスラがソフトウェアの新バージョン「V12」のリリースを進めている中で行われた。このバージョンでは、以前のコードを廃止し、完全にニューラルネットワークで動作するシステムを採用している。テスラの熱烈な支持者の多くが新バージョンを称賛しているほか、ポリシー責任者のロハン・パテル氏をはじめとする従業員や幹部も、Xへの投稿で「家族にFSDをどこでも試してみてほしいと安心して勧められる」と述べている。
しかし、誰もがこのソフトウェアをスムーズに使用できるわけではありません。
FSDベータ版へのアクセスを、既に1万2000ドル（あるいは値下げ前の数年前に1万5000ドルを支払った顧客）を既に数10万人程度にまで拡大することで、テスラはニューラルネットワークのトレーニングに使用できるより多くのビデオデータにアクセスできるようになる。しかし同時に、ドライバーは常にソフトウェアを監視し、何か問題が発生した場合にはすぐに対応できるようにしておく必要があるというテスラの指示を、実際にはそれほど注意深く守らない、はるかに多くの人々の手に渡ってしまう可能性もある。
トピック
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
Sean からの連絡を確認したり、[email protected]にメールを送信したり、Signal で okane.01 に暗号化されたメッセージを送信したりすることができます。
バイオを見る
