Uber は、空港からの配車予約、強化されたカーブサイドピックアップへのアクセス、着陸後の配車リクエスト、空港のレストランでの事前の食事の注文と受け取りなど、空の旅をより手軽にすることを目指した新しいアプリ機能を試験的に導入している。
Uber Reserve at Airportsは、ラガーディア空港、JFK空港、マイアミ国際空港、ダラス・フォートワース空港、ロナルド・レーガン国際空港を含む全米20の主要空港で、最大30日前から乗車予約ができるサービスです。最大1時間の無料待機時間を含むこの新機能は、空港の出発・到着KPIと連携し、フライトを追跡し、遅延や早まりが発生した場合に予約を自動的に調整します。Uberはまた、機械学習技術を強化し、空港のカーブサイドで待機している乗客とドライバーをより迅速にマッチングする機能も提供しています。
配車サービスが空港での予約受付を開始するという話は、必ずしも目新しいものではありませんが、この動きは、Uberがブランド認知度を活かしてオンデマンドから、より伝統的なブラックカーサービスへと軸足を移そうとしていることを示しています。この発表は、Uberが前四半期の巨額損失を受けて収益拡大に取り組んでいる時期に行われました。航空旅行が2019年の水準まで回復しつつある今、同社は乗客に、よりラグジュアリーで、オーダーメイドの（そして高価な）サービスを提供するチャンスを得ています。
Uberによると、空港送迎は一般的に移動距離が長く運賃も高いため、収益増加の好機となる。同社によると、9月最終週だけで空港送迎が15%増加しており、新しい予約機能により、ドライバーはより多くの収入を得られるようになり、1日の予定を事前に立てることができ、ピックアップ場所を事前に把握することで、よりきめ細かなコントロールが可能になるという。
新機能の展開の一環として、Uberはオンデマンド配車サービスと事前予約サービスの中間に位置する「Ready When You Are（準備完了）」サービスも提供しています。料金は変わりません。利用者は空港に到着後すぐに配車をリクエストでき、20分後、10分後、またはできるだけ早く迎えに来てもらうオプションを選択できます。この機能は現在、米国とカナダの6空港で試験運用中ですが、Uberは来年初めにかけてより大規模な展開を予定していると発表しています。
ウーバーの最高製品責任者サンディープ・ジェイン氏は、これらのアプリ機能を動作させるためにウーバーは空港と非常に緊密に協力しなければならなかったと語る。
「空港や都市によって規制や法律が異なるため、それらを念頭に置く必要があります」とジェイン氏はTechCrunchに語った。「国際空港となると、複雑さはさらに増します。また、ピックアップエリア、乗客の到着地点から地上交通機関が利用できる場所までの徒歩距離、空港の案内表示方法なども異なります。そのため、空港との連携は常に課題であると同時に、チャンスでもあります。」
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最後に、Uberは、長時間人混みの中にいることへの人々の共通した不安感に応えて、「モバイルオーダー・フォー・ピックアップ」機能も提供しています。この機能により、顧客は空港でUber Eatsを利用して対象レストランの商品をピックアップし、列に並ぶことなく注文することができます。この機能は現在トロント・ピアソン空港で試験運用中で、今後数ヶ月以内に米国の空港に順次展開していく予定です。
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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