ゼネラルモーターズ（GM）は、自動運転子会社クルーズの今年の費用が約20億ドルになると予想していると、GMの最高財務責任者ポール・ジェイコブソン氏が同社の第1四半期の決算発表で述べた。
Cruise社もGM社も、この20億ドルの具体的な使途については明らかにしていない。TechCrunchは、Cruise社が詳細情報の要請に応じれば、この記事を更新する予定だ。しかし、Cruise社は専用設計のOrigin AVの量産を2023年に開始することを目指しており、サンフランシスコでの商用化計画が本格化するにつれ、この資金の大部分がこの目的に充てられると予想される。
今のところ、クルーズはGMに利益をもたらしていません。今年第1四半期には、クルーズは3億2,500万ドルの損失を計上しました。これは、クルーズの従業員向け継続的流動性機会プログラムによる11億ドルの報酬費用を除いた金額です。2021年第1四半期には、クルーズは2億2,900万ドルの損失を計上しました。
GMは、この巨額の支出はいずれ報われると考えている。同社は、クルーズが10年末までに年間売上高500億ドルを達成すると予想している。今年の支出は、クルーズがより多くのマイルストーンを達成し、商業化に向けて前進するのに役立つと同社は述べている。
同社は最近、サンフランシスコで無人ロボタクシーの運行を一般向けに開始しました。Cruise社によると、同社のサービスは現在、市内の70%をカバーしており、近い将来、サンフランシスコ全域で24時間365日運行することを目指しています。Cruise社の共同創業者兼CEOであるカイル・ヴォクト氏は、ブリーフィングの中で、Cruise社がカリフォルニア州公益事業委員会に、同州でロボタクシーサービスの有料化に必要な最終許可を申請したことを確認しました。
「初期の顧客からのフィードバックに基づくと、これは長期的には個人の自動車所有にとって、また短期的には配車サービス型のビジネスにとって、非常に破壊的な影響を与えると確信しています。現在、私たちは初期の顧客を満足させ、将来的に非常に強力なビジネスの基礎を築くことに熱心に取り組んでいます」とヴォクト氏は述べた。
先月、GMはソフトバンク・ビジョン・ファンド1が保有するクルーズの株式を21億ドルで買収し、同社の株式保有比率を拡大しました。さらに、GMはクルーズに13億5000万ドルを追加投資し、保有比率を約80%に引き上げました。これにより、GMは株主にとってより大きな価値を提供できるとしています。
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クルーズの株式保有比率の増加は、所得税計算上の再連結を引き起こし、GMの通期調整後実効税率が3パーセントポイント低下し、約20％になると、ジェイコブソン氏は火曜日に行われたGMの2022年第1四半期決算説明会で述べた。この乖離を解消するため、GMは通期の希薄化後調整後EPSガイダンスを0.25ドル上方修正した。
「この取引は、大きな成長機会をもたらす事業に投資するという当社の資本配分の優先事項とまさに一致しています」とジェイコブソン氏は述べ、GMはクルーズを長期的に大きな収益源と見ていると指摘した。
訂正：この記事は、クルーズの2022年第1四半期および2021年第1四半期の正確な損失を反映するように更新されました。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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